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Nissan Técnica => Neumaticos, Llantas & Cia => Mensaje iniciado por: pepecoslada en Noviembre 27, 2011, 13:20:25 pm
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Buenas a todos.
Pues esta mañana me he puesto a permutar las ruedas y como estoy hecho una mala bestia, me he cargado un esparrago de la rueda delantera izquierda. Mis preguntas son las siguientes:
1- ¿Corro algún peligro por circular con 4 tornillos en vez de 5?
2- ¿Es difícil cambiar un esparrago?
3- Como yo no lo voy a hacer, por que seguro que hay que sacar los discos de freno y estoy muy mayor para eso, ¿cuanto me van a soplar en el taller?.
Espero ansiosamente vuestras respuestas.
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Si corres cierto peligro. Cámbialo cuanto antes y baches pocos y velocidad moderada.
Cambiarlo no es moco de pavo hay que sacar el disco y la pinza pero en tu coche no lo se, en algunos se puede hacer sin tanto follón.
El espárrago es barato en repuestos normales no serán más de 4€ que es lo que cuesta uno estándar de coche. Eso si una hora de mano de obra puede que si te metan.
Pepe en el lidl a veces ponen una dinamométrica que evita esas cosas.....
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Lo voy a tener que mirar. ¿Cual es el par de priete de un tornillo de rueda?
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Lo voy a tener que mirar. ¿Cual es el par de priete de un tornillo de rueda?
Creo que lo pone en el manual, aunque no estoy muy seguro...
A mí también me ha pasado lo mismo que a tí pepe. Y tal como comenta Tembo, no es moco de pavo cambiar un dichoso esparrago. Y más cuando uno ha hecho 4x4 y los tornillos los hay que aflojar con un buen aflojatornillos. Aún así, tuve que "estirar" la llave que usaba para poder hacer mejor palanca :P
Aunque la pieza cueste menos de 5 euros, ponle como mínimo una hora de taller...
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A mi me paso en el Pajero y no fuí capaz, eso sí le hice más de 15000km sin el y aquí sigo, eso si de vez encuando miraba los otros, mucha culpa de eso lo tienen en los talleres al dar un par de apriete exagerado con las pistolas neumáticas luego se agarrota el tornillo y pasa lo que pasa, Pepe yo que tu iría al taller. :smiley:
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Hola Pepe ,
vaya lio con el esparrago roto ,en parte es culpa por un apriete excesivo del esparrago que al final acaba fallando ,
coincido con Rustiko :¨mucha culpa de eso lo tienen en los talleres al dar un par de apriete exagerado con las pistolas neumáticas luego se agarrota el tornillo y pasa lo que pasa ¨ .
Las tuercas de las ruedas nunca se deben de apretar en exceso ya que fatigan el esparrago y al final acaba rompiendose ,a parte es peligroso circular con exceso de apriete en los tornillos de las ruedas ...cuando este es muy excesivo y el torque está cerca del limite de rotura del esparrago puede hacer que una rueda falle y salga desprendida en situaciones criticas de impacto o con uso muy intensivo .
El apriete o torque suele venir en el manual de taller y está comprendido entre:
Par de apriete de la tuerca de la rueda : 98 - 127 N·m (10,0 - 12,9 kg-m)
Lo mejor es que lo lleves a un taller de confianza ya que reemplazar un esparrago (stud) roto no es dificil pero es sucio y algo engorroso,hay que sacar la pinza de freno y el disco ,normalmente no es necesario desmontar el cubo (hub) de la rueda ...pero si le dá por ponerse dificil ..lleva su tiempo .
Mira aquí te pongo un link para que veas como se puede hacer en plan brico por uno mismo :
Vete pinchando en ¨siguiente ¨ y veras todas las fotos de la 1 a la 8 donde te muestran los trucos para hacerlo uno mismo :
Replacing a Stripped Wheel Stud
http://translate.google.es/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://autorepair.about.com/od/fixityourself/ss/wheel_stud_repl.htm (http://translate.google.es/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://autorepair.about.com/od/fixityourself/ss/wheel_stud_repl.htm)
Te ayudaria encantado ..pero ando fastidiado ,estoy de baja y la verdad no me encuentro muy bien que digamos amigo como para hacer un brico facil contigo ..que sé que vives cerquita mia . :-[ :-[ :-[
Saludos
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NO te preocupes Monty, está todo controlado.
Para realizar ese brico, sería necesario tener un garaje, que no tengo, un caballete, que no tengo, una pistola neumática o una llave dianmométrica, que evidentemente no tengo, y ganas de meterse en lios, que tampoco tengo.
He hablado con el taller y ya me han pedido el tornillo y la tuerca, así que, en cuanto lo reciban, me llaman y lo cambian. ¡Me tocará pagar una hora de taller!
Gracias por tu interés.
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Pues al final la cosa se ha quedado en nada. Según el mecánico no ha hecho falta ni quitar los discos. Me ha cobrado 20 € por todo, icluído el tornillo y la tuerca.
¡Menos mal! :bieeeen:
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Qué bueno!!
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Por 20 euritos y sin mancharte las manos. :azn:
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Me alegro Pepe que ya este resuelto por 20€, como dice Tembo sin mancharte ni hacer esfuerzos. :riendo: