PortalNissan.Es
Nissan Técnica => Neumaticos, Llantas & Cia => Mensaje iniciado por: Fitinini en Noviembre 17, 2008, 19:42:57 pm
-
Segun esta pagina que creo que es alemana existen en esta medida http://www.offroadreifen.com/ (http://www.offroadreifen.com/), pero yo he preguntado en un taller de neumaticos y el distribuidor para españa no las trae, alguno sabe algo ???
-
Primera noticia que tengo... Pegunta en la tienda de foro4x4 están espabilados en traer neumáticos. ;)
-
Sería ideal para los que no quieren hacer homologacion y poner las 265/70/17. La verdad que las grabber van muy bien yo las acabo de poner hace unos dias y estoy sorprendido de lo que ha mejorado el coche fuera del asfalto, no tiene nada que ver con los neumaticos de serie que por cierto estaban hechos pedazos tacos arrancados etc.
-
Te dejo un enlace a la página de Continental-General en la que aparece el contacto de la compañía en España. Yo le escribiría un mail, tal vez te informe de si los traen o no y dónde puedes conseguilos.
http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/generaltire/automobile/themes/international_contacts/countries_o_to_z/spain/ct_contactspain_en
-
Gracias nestings, ya les he mandado un emilio si contestan ya digo algo pero me huelo que va a ser que no y que sera un error de la pagina alemana ya que el de el taller tambien a llamado a madrid al distribuidor oficial y creo que sera el mismo.
-
Pues tennos informados. Yo estoy entre las Grabber esas nuevas, y las Yokohama go12, que me gustan mucho,. Sería estupendo poder compararlas en alguna quedada...
-
La gente que ha montado graber está muy contenta,, pero iría muy bien una comparativa,, ::)
-
No es un error. Esa medida existe, aunque falta saber si hay alguna tienda capaz de conseguirlas.
http://www.generaltire.com/tires/T5/Grabber-ATsup2-sup
Esa rueda me gusta para dentro de unos 10.000 Km, como mucho. Si mi taller no me las consigue siempre puedo montar las Yokohama Geolandar o las Cooper Discoverer o las Mastercraft Courser.
Shaluzz
-
Las general son unas BF más blandas que funcionan mejor en barro y nieve, aunque duran menos. Si se pueden conseguir en medida original no perderías bajos, claro que tampoco ganas altura ;D ;D
Elegir neumático es todo un dilema. Por cierto las Yoko son 60/40 no?
-
Las Yokohama son como la potencia de mi Rolls Royce.
"Suficiente".
Shaluzz
-
Las Yokohama son como la potencia de mi Rolls Royce.
"Suficiente".
Shaluzz
Eso es, el que no se conforma es por qué no quiere.
Yo ando detrás de qué poner y no sé, no sé. Por aprovechar la de repuesto que está totalmente nueva lo mísmo pongo la original
-
Sería ideal para los que no quieren hacer homologacion y poner las 265/70/17. La verdad que las grabber van muy bien yo las acabo de poner hace unos dias y estoy sorprendido de lo que ha mejorado el coche fuera del asfalto, no tiene nada que ver con los neumaticos de serie que por cierto estaban hechos pedazos tacos arrancados etc.
Entiendo Damián, que has puesto la medida original ¿Por cuánto te ha salido?
-
Sería ideal para los que no quieren hacer homologacion y poner las 265/70/17. La verdad que las grabber van muy bien yo las acabo de poner hace unos dias y estoy sorprendido de lo que ha mejorado el coche fuera del asfalto, no tiene nada que ver con los neumaticos de serie que por cierto estaban hechos pedazos tacos arrancados etc.
Entiendo Damián, que has puesto la medida original ¿Por cuánto te ha salido?
No, he puesto 265/70/17 con la correspondiene homologación y estoy muy contento las he puesto en un taller de Pamplona, me las han conseguido en dos dias y me han salido por 196E puestas cada una con mano de obra y todo. Estoy encantado con ellas, las he probado ya bastante a fondo en barro etc y el coche es otro totalmente ademas de la estética exterior que le dan al path queda campero total. En carretera he notado un poco de ruido pero mucho menos de lo que me esperaba es como un leve zumbido que con la radio puesta baja ni se aprecia. Consumos han subido algo unas 3 décimas aprox y los desarrollos si se notan un poco mas largos pero no mucho. En cortas casi no se nota, con la reductora de camión que tenemos no se aprecia mucho cambio. Lo que si se nota mucho es la altura del coche, entre que los neumáticos de serie los tenia en las lonas(pierden 1,5cm con el desgaste de altura), y que los nuevos son como una rueda de molino con dientes y todo.................... ::) ahora para subir al coche hace falta casi un taburete, en altura libre y angulos se gana bastante. Yo creo que en angulo de ataque se ganan unos 3 o cuatro grados, dos en el ventral y unos tres en el de salida mas o menos a falta de medir todavia que igual es algo mas. :o
-
Pues no me parece barato en absoluto.
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=48057834.127.3883&typ=R-106191&ranzahl=4&Breite=265&Quer=70&Felge=17&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=127&sowigan=So&Achse=
A no ser que vaya la homologación incluida.
Por cierto, aunque creo que ya he hecho esta pregunta antes, ¿cómo se homologan esstos neumáticos? ¿a dónde hay que dirigirse y con qué papeleo?
Y una pregunta más: ¿rozan las ruedas en el paso de rueda?
Shaluzz
-
Shazzbat, al precio que aparece en la página tienes que sumar el coste de poner las ruedas, equilibrado y la tasa ecológica. A mi cuando las cambié, había talleres que me querían cobrar por esos servicios 60 € por rueda. Al final encontré uno que me hacía todo por 20 €.
-
Pues no me parece barato en absoluto.
[url]http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=48057834.127.3883&typ=R-106191&ranzahl=4&Breite=265&Quer=70&Felge=17&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=127&sowigan=So&Achse=[/url]
A no ser que vaya la homologación incluida.
Por cierto, aunque creo que ya he hecho esta pregunta antes, ¿cómo se homologan esstos neumáticos? ¿a dónde hay que dirigirse y con qué papeleo?
Y una pregunta más: ¿rozan las ruedas en el paso de rueda?
Shaluzz
Cuando yo las compre su precio en internet era de 180E en la misma página del link, ademas a eso tenía que sumar el precio de la instalación en un taller concertado y conseguir que me firmaran el certificado de taller para la itv. 180E+ 20E de instalación+2E de retirada de neumaticos gastados+2e suplemento llantas de aluminio= 204E con lo cual en el taller que me los montaron a mi estaba todo incluido incluso me rellenaron el certificado de taller para la itv sin ningun problema. Si la oferta hubiera sido como la del link que me pones me lo pensaría porque si sumas a 135E los 20E de instalacion del taller concertado, que a veces es mas(no hay que fiarse de lo que ponen en N.online de precios de talleres), mas suplementos de llantas de aluminio, retirada de neumaticos iva y leches al final no sale tan barata la cosa. A lo mejor los proximos los compro en internet si la oferta es buena pero tampoco me fio mucho de la fecha de fabricación de los neumaticos de internet.
De la homologación me ha costado unos 90E en un laboratorio de Sevilla gracias a los consejos de Javierfinder y pasar la itv 20E para incluir la nueva medida en la ficha. Por cierto las ruedas no rozan para nada por lo menos a mi no me han rozado y el otro dia que fui a recoger setas estuve cruzando puentes en una zanja embarrada como un niño con zapatos nuevos y ningun problema de roces.
-
Bueno pues decir que no me han contestado al emilio que mande sobre si era posible conseguir esa medida en españa ya que ellos son el importador oficial para españa y si lo han hecho ya pues no creo que lo hagan ??? :P
-
He estado en neumaticos online y no veo el grabber en la medida original... ¿Alguien sabe si se hacen y lo que valen? SI no,, serán los Yoko, pero no hay prisa, justo antes de Marruecos.
-
He estado en neumaticos online y no veo el grabber en la medida original... ¿Alguien sabe si se hacen y lo que valen? SI no,, serán los Yoko, pero no hay prisa, justo antes de Marruecos.
Las grabber las hay en la misma medida que las Yoko 265/65/17 ;)
-
el-zahori aqui las tienen http://www.offroadreifen.com/ (http://www.offroadreifen.com/) pero yo no se de nadie que las comprara.
Las yoko tambien estan en 255 pero en 265 son mas baratas, me imagino que por que se venden muchas mas y al final sale mas economicas de fabricar.
Con respecto a que las 265 sean equivalentes, lo son en diametro pero tengo entendido que son para llantas de 7,5 y la nuestra es de 7 y si se ponen tontos en la itv lo mismo no la pasas, no se habria que preguntar antes creo yo.
-
Si la medida 265/65/17 es para llanta de 7'5'' pero no pasa nada en la ITV ya que son equivalentes. Eso si te quedan un poco abalonadas ;D
-
Por eso, al no asentar correctamente te pueden decir que es esquivalente en diametro pero que no te corresponde por anchura de llanta, eso ellos tambien lo saben y al no estar esa medida en la ficha tecnica igual lo miran todo y se coscan de que la garganta de la llanta no es la correcta, si no te la pasan pues tocara homologar :P, yo creo que cuando me toque mantendre la medida original con lo que encuentre incluso con los de la casa por que me jode dejar un neumatico nuevo de recambio sin usar :-\
-
Los General Grabber AT2 existen en 255/65R17. Mirad su web.
Lo que no sé es si se pueden conseguir en España.
Yo ya me he decidido. Al mes que viene le pondré las Mastercraft Courser AT http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Mastercraft/COURSERAT.jpg en la medida original. Las tuve ya en el Land Cruiser y van de PM. Creo que las podré conseguir a 150 € cada una montadas y equilibradas, y me quito de líos.
Fitinini tiene razón. En las ITV no son tontos y el uso de una llanta de garganta inferior a la tolerada por el neumático significa que el coche te lo puedan echar atrás. Y además tampoco estoy seguro de que se pudiera homologar.
Ojalá pudiéramos homologar todo lo que se nos ocurriese.
Shaluzz
-
Tenéis razón en lo de homologarlas creo que sería más complicado que si pones las 265/70/17 que si son para 7,5''. Lo de la ITV pues como siempre depende de donde la pases se enteran de algo o de nada ;)
-
Yo creo que si han podido homologar la 265/70/17 tambien se podra la 265/65/17 la anchura debe de ser la misma, pero es complicarse un poco ya empieza a haber variedad en 255 y los mastercraft ni tienen mala pinta ;), yo es una marca que no conozco pero como ya he dicho no creo que deje perder la rueda de repuesto y lo mas seguro es que compre 3 gooyear wrangler aunque no me gusten para campo, pero para el que yo hago puessssss me valen.
-
Tienen una pinta muy buena esas ruedas, Shazzbat Ya contaras que tal te van
-
No estés tan seguro Fiti. En la homologación de la 265/70 la llanta de 7" es válida, pero no es así para la 265/65, en donde se necesita la de 7.5".
No digo que no se pueda homologar, sino que no lo veo claro, al influir "agentes externos", como es la anchura admisible de garganta.
Por cierto, yo no pensaba cambiar la rueda de repuesto, pero si te interesa te dejo la GoodYear mía a buen precio (nunca se ha usado) y yo pongo otra Mastercraft de repuesto. Esta oferta vale para todos, claro.
Mastercraft pertenece a Cooper. La Courser es muy similar a la Discoverer de Cooper. Supongo que la composición es la misma, aunque el dibujo es un poco diferente.
Shaluzz
-
Bueno, pues esta tarde me he pasado por Vulco y, al menos en catálogo, la General Grabber AT2 en 255/65R17 la tienen, al igual que la 265/65R17.
Mañana me darán precios y me confirmarán la disponibilidad. Ya os contaré.
Me gustaría también que Fitinini me dijera si quiere mi rueda, ya que necesito saberlo para pedir cuatro o cinco ruedas nuevas, ya sean las Grabber o las Mastercraft.
Shaluzz
-
Shaazbat ponlo en compra venta te puede salir algo ;)
-
Joder maxo pues yo pregunte en un servicio de Continental en el que tengo bastante amistad con el dueño y me dijo lo que le contesto el distribuidor, que a españa no se traen en esa medida ???.
Lo de la rueda pues de momento no, las mias tienen 37000 km y tienen pinta de durar otros 20000 mas y en su momento meditare que hacer en funcion de las necesidades, si me animo a hacer alguna salida mas o no y como voy economicamente por que ahora bastante jodida esta la cosa :-\
-
Malas noticias. Una cosa es que estén en catálogo y otra que las consigan.
Por lo tanto no entiendo por qué tiene Vulco en catálogo una rueda que no pueden conseguir.
La que sí me traerían es la 265/65R17, al precio de 170 € cada una para cuatro ruedas, pero no me han recomendado ponerla por culpa de la incompetencia de muchas ITV. Vale que la medida no excede el famoso 3% de tolerancia, pero la misma chica de Vulco me ha dicho que un cliente, harto de esos incompetentes, los llegó a llevar al juzgado por tocarle mucho los pelotones.
Por lo tanto le pondré las Mastercraft y listos, que esas no dan problemas.
Shaluzz
-
Yo las estuve mirando también en Vulco hace como un mes y sobre poner la 265 me dijo que no, que mejor la medidia original porque quedaría un poco balón. En ningún momento me dijo nada de que no hubiera en 255. Si os interesa puedo preguntar
-
Bueno, al final he encargado las Cooper Discoverer ATR en la medida nominal al precio de 160 € montadas. Resulta que las Mastercraft ya no las importan en España tampoco. Lástima.
He quedado en montarlas el próximo viernes.
Shaluzz
-
Bueno, al final he encargado las Cooper Discoverer ATR en la medida nominal al precio de 160 € montadas. Resulta que las Mastercraft ya no las importan en España tampoco. Lástima.
He quedado en montarlas el próximo viernes.
Shaluzz
Fotos fotos fotos !!!!! ;D ;D
-
Pues las cooper me parecen tb una muy buena opción por dibujo. ¿Alguien ha tenido algunas y puede informar sobre su duración?
-
Adjunto las fotos que os debía desde hacía tiempo. El problema ha sido que ha habido mucha nieve y el coche tenía más mierda que el rabo de una vaca. Dado el estado de las calles no merecía la pena lavarlo.
Ahora que la cosa ha mejorado un poco le he dado un manguerazo y he sacado la cámara.
Me confirmaron que el importador de Cooper había decidido dejar de importar las Mastercraft, que es la marca gemela. Estos Discoverer los tenía en catálogo a 220 €, que se me quedaron en 160 € montados y equilibrados. Total 640 €.
Bueno, empezaremos por las estriberas, que ya sabéis que acabaron molidas en la maldita ruta que hice en septiembre pasado. Estas son las Romik que le monté. Todavía han de pasar por la ITV, pero de momento no me ha apetecido regalarles ese dinero a los chorizos de siempre. Ya les llegará el turno.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020209.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020212.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020218.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020213.jpg)
No me acabo de fiar mucho de ellas, ya que me temo que con el tiempo eso de "inoxidable" se probará más falso que billete de cuatro euros, pero también es cierto que las dos me costaron lo que vale una de las originales. Cuando se oxiden ya se me ocurrirá algo.
Y ahora vamos con las ruedas. Al final las llevé un par de dias antes de lo acordado, ya que las calles no estaban para hacer muchas alegrías con los Wrangler originales. De hecho en cuanto tocaba un poco el freno entraba en acción el ABS, aun cuando las calles estaban mojadas de agua, no de nieve.
Este es el resultado:
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020210.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020211.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020215.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020217.jpg)
Personalmente creo que son la opción más preferible, ya que son muy equilibradas carretera/off road, bien de precio, fáciles de conseguir, no hay que homologar nada...
Y esto de abajo es el único resultado que queda de mi maldita excursión. Mi idea cuando me entregaron el coche después de los arreglos era no poner los estúpidos deflectores de aire delanteros, pero estéticamente el coche quedaba como el culo y además el bajo delantero quedaba un poco suelto, así que al final me decidí a montarlos otra vez.
Y cuando los puse me dí cuenta de que el paragolpes no había quedado perfectamente conformado después del golpe. El trabajo creo que se puede hacer con un simple secador de pelo, pero hay que volver a desmontar el deflector derecho y eso es un auténtico COÑAZO. Me esperaré a la primavera, como pronto, para hacerlo.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020216.jpg)
Sí, ya sé que apenas se nota, pero yo sé que está ahí.
Y ahora vamos con otro invento. En PortalNissan.com leí algo acerca de reforzar el tubo del turbo. Hablaban de que el tubo Turbo-intercooler se hincha como un globo cuando se acelera el coche y tal y cual.
Personalmente creo que es una chorrada, pero me decidí a hacerlo tan sólo como protección del tubo y también para pasar un rato entretenido.
Pero esta mañana estábamos a 0º y se hacía un poco molesto estar enredando con las herramientas, así que me he dicho...
¿Y por qué hay que desmontar el tubo y meter el de aluminio-cartón, que es tarea bastante más jodida de lo que parece a simple vista? Y encima hace un frío del carajo aquí.
Así que lo que he hecho es sencillamente poner las abrazaderas industriales cubriendo el tubo original. De esta forma se refuerza mucho mejor el tubo de goma, es mucho más fácil de montar o de desmontar si es necesario y además es incluso más barato, ya que cada abrazadera me ha costado 1.66 €. El tubo cuesta 9.33 €, por lo que se pueden instalar 7 abrazaderas por el mismo precio, las dos de los extremos más cinco repartidas por el tubo de goma. Yo ahora sólo he puesto dos, pero pondré más mañana, a ver si es verdad que mejora el comportamiento en bajos, cosa que dudo bastante.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/P1020214.jpg)
Shaluzz
-
Te han quedado bien las estriberas. A mí me gustan más que las originales que yo llevo, modelo LE.
Pero, por el momento dejaré las de serie, ya que las veo mejor para subir/bajar al vehículo. Lo digo por los niños, ya que las originales son un poco más anchas.
Cuando estube viendo coches, en el modelo Chrome, que lleva unas de la casa similares a las tuyas, para un niño es más dificultoso poner el pie al subir o sobre todo bajar a las plazas traseras.
Bueno después del rollo, espero poner algún día unas como las tuyas, o antes si me las cargo. ;)
Las ruedas tienen muy buena pinta, además ahora en tu ciudad y con la que debe de haber caido las habrás dado buen estreno. ;D
Yo me plantearé unas como las tuyas para el primer cambio de ruedas.
Lo que comentas del tubo del turbo, después de lo que he leído por el otro foro, no sé que decir. ??? . Yo no he puesto nada.
Ya nos contarás, si tú notas mejoría en los bajos.
-
Me parecen buenas ruedas las cooper. Espero que te den buen resultado. Las estriberas también me gustan. Lo que parece un poco estúpido es tener que homologar las estriberas. ¿Que peligro tiene tener unas u otras estriberas?. ¡Ah, ya se !. Lo que quieren es sacarnos la pasta. ::)
-
Bien Shaazbat te ha quedado de lujo, el tema de las ruedas muy adecuadas ;)
Lo de homologar las estriberas, ya las llevas en la tarjeta espera a ver si alguno de la ITV es tan espabilado como para darse cuenta ;)
Me gusta el resultado final ;D ;D
¿No te apuntas a la KKD? ;)
-
No, Javi. En la tarjeta llevo incluidas las de Nissan, con su referencia, al igual que tú, supongo. Estas hay que incluirlas en la ficha técnica previa visita a nuestros amigos y previo paso por caja, pero tardaré en hacerlo mientras no me pare ningún verde. El taller ya me hizo el papel.
¿Cómo me preguntas si me apunto a la quedación? ¿no has visto la lista, apañero?
Shaluzz
-
Joe cuanto champan llevo estos últimos días :P :P :P :P
A lo que me refería con las estriberas es a eso que si llevas unas a veces cuela tanto a los verdes como a los de la ITV ;)
-
Oye Shazzbat, esas ruedas tienen una pinta extraordinaria, comenta un poco que tal van de ruido, agarre en mojado, etc..
-
Pues yo me voy a tener que ir pensando las opciones para el cambio, que el otro día cuando se llenaron de barro las originales se iba el coche para donde quería, y en algunos sitios el caminito tenía un barranquete al lado que era mejor ignorarlo. No las pasé nada bien.
-
Buena pinta si que tienen, dibujo de carretera pero con el taco mas separado no deben de ir mal y tampoco son caras. Ya nos contaras tus impresiones de uso y desgaste.
-
Si no me he confundido de modelo el código HTQG es 500 A B y no es un neumático M+S. Al menos es lo que he encontrado en San Google ;)
-
Pues el código HTQG no sde me ha ocurrido mirarlo, pero lo que sí aseguro con los dedos en la mano es que son M+S.
Para más características ruego la pertinente visita a su propia página
http://www.coopertire.com/html/products/tires_lighttruck.aspx?page=discoverer_atr&search=bySize&twtd=255&artw=65&rd=17
Shaluzz
-
Es de donde saqué la información, al tener unas M+S específicas me colé. Gracias por la aclaración :) ;)
-
Ya nos contarás qué tal las ruedas... sería fenómeno poder comparara varias en una quedada... a mi me gustan las Grabber más de dibujo, ¿Qué código de velocidad llevan estas cooper?
Lo de las abrazaderas ya ne gusta menos, nno se si a la larga, hinchando deshinchando, no dañaran el tubo. Yo ya lo he puesto, y noto que el automático mantiene mucho más al quinta en subidas que antes. Por algo será...
-
OK. Ya veo que son S. Por eso lo de los 160 km/h... yo en principio no quiero poner unas ruedas tan duras, por lo que deben de perder en adherencia sobre mojado. T como las que lleva, o H, que además no da problemas de ITV.
Según este precepto, me quedan las yokohama GO12 y las General Grabber AT2 (creo): La primeras se ven más en plan 60/40, Asfalto tierra, mientras las segundas parecen ya unas 50/50. Solo le veo un problema a las General: No tienen ninguna arista de los tacos paralela a la marcha, con lo cual la adherencia lateral ha de ser menor. ¿Qué opinais?
Por lo demás, el dibujo es muy parecido a las BF Goodrich AT, que son estuepndas en todos los medios por lo que he podido ver y probar hasta ahora. Incluso por duración, ya que después de 60.000 km, un amigo nos dio sopas a todos en nieve el otro dia gracias sobre todo a estas ruedas. Lo malo de las BF, aparte de que no se traigan en nuestra medida, es el código S que creo que llevan, con lo cual volvemos a las General... Ya veremos, pero en 3 meses he de buscar algo.
-
OK. Ya veo que son S. Por eso lo de los 160 km/h... yo en principio no quiero poner unas ruedas tan duras, por lo que deben de perder en adherencia sobre mojado. T como las que lleva, o H, que además no da problemas de ITV.
Según este precepto, me quedan las yokohama GO12 y las General Grabber AT2 (creo): La primeras se ven más en plan 60/40, Asfalto tierra, mientras las segundas parecen ya unas 50/50. Solo le veo un problema a las General: No tienen ninguna arista de los tacos paralela a la marcha, con lo cual la adherencia lateral ha de ser menor. ¿Qué opinais?
Por lo demás, el dibujo es muy parecido a las BF Goodrich AT, que son estuepndas en todos los medios por lo que he podido ver y probar hasta ahora. Incluso por duración, ya que después de 60.000 km, un amigo nos dio sopas a todos en nieve el otro dia gracias sobre todo a estas ruedas. Lo malo de las BF, aparte de que no se traigan en nuestra medida, es el código S que creo que llevan, con lo cual volvemos a las General... Ya veremos, pero en 3 meses he de buscar algo.
Pues que quieres que te diga....... :o yo pensaba que iba a perder agarre en mojado al poner las grabber con respecto a las de serie, y mi impresion es que agarran bastante mas por lo menos yo veo el coche mas sujeto a la carretera en todos los aspectos, Tambien decir que la conducción que yo hago es tranquila me gusta adaptar la velocidad a las condiciones del tiempo con lo cual con lluvia lleve las ruedas que lleve bajo bastante la velocidad. Las grabber At2 no son duras son mas blandas que las bf, igual eso influye tambien en el agarre en condiciones de mojado etc, pues eso que yo no noto perdidas de adherencia en mojado ni nada por el estilo. ;)
-
pues decidido... cuando se gasten un poco más las de serie, a no ser que salga algo mejor en 2 meses, me pillo unas grabber... ahora a ir viendo precios... en neumáticosonline, que es domde compro siempre las ruedas, no veo ninguna oferta en nuestra medida...
-
hola chic@s que opinais de esta rueda:
INSATURBO RANGER 50-50 con el mismo dibujo que las all terrain.
esta en medida 265/65/17
(http://img509.imageshack.us/img509/4741/rangersa8.jpg)
Saludos.
-
Creo que esta rueda es recauchutada así que cuidado con respetar los códigos de velocidad. Lo que he leído de ellas es que no están mal pero son recauchutadas que para coches poco pesados no dan pegas pero para los pesados, a veces si las dan.
-
Las insa turbo son todas recauchutadas. Sé quien puso insa turbo en un ibiza 1.5d y no tuvo problemas, pero la verdad es que el coche tampoco podía ponernas en muchos aprietos. Muchos neumáticos de camión y autobús también son recauchutados.
El último juego de neumáticos que llevó nuestro viejo Cherokee eran unos Marshall Radial Powerguard que, por el precio, yo diría que igual eran recauchutados (no lo sé). El resultado fue pésimo al menos en carretera. Bloqueaban al mínimo apuro incluso en asfalto seco, y una vez al salir un poco "alegre" de un stop tuve que contravolantear y levantar el pie para que no me adelantara el culo del coche. Y eso que el motor que llevaba era un 2.1 td de 88 cv (originales, que tras 300.000 km y un trato no muy bueno, dudo que le quedaran más de 80).
-
Confirmo que las Insa Turbo son recauchutadas, y tengo una amigo que las puso en un Cherekee y sin porblemas, yo también llevo recauchutadas para las bajadas a Marruecos y hasta la fecha sin problemas, por desscontado que las llevo en otro juego de llantas, por lo que solo las utilizo 10 días al año y luego las guardo....
Son pesada y hacen ruido, pero creo que és un problema del dibujo que llevo que no por el hecho de ser racauchutadas... ;D
Yo no las utilizría en el día a día, pero si tienes opción de tener un segundo juego de ruedas entonces, perfecto!!! ;D
Saludos ;D
-
Etnic las tuyas son 80 campo 20 carretera, vamos que estas que proponen son 50/50 y seguro que hacen menos ruido. Pero claro el resultado de estas recauchutadas para un coche tan pesado. Yo personalmente para uso diario no me arriesgaría. Pero.... cada uno es cada uno ;)
-
Yo tengo un amigo que monta en un terrano largo Insaturbo, no se que modelo pero no son muy de campo, por un problema de pasta y de momento bien, pero yo por mi experiencia en el tema del camion no me fio mucho. Yo recauchute dos michelin y sin problemas pero se de varios que usan recauchutadas de Puche que es un servicio de neumaticos y reventaban muchas, yo creo que depende de quien las recauchute. Para tener garantias cuando se pela el neumatico se tiene que ver la carcasa perfecta, si hay hilos rotos o tocados se deben tirar y no reutilizar pero algunos reutilizan todas y luego pasa lo que pasa, cuando tu lo compras por fuera esta nuevo y no sabes como esta por dentro, claro que tambien se de casos de reventones con gomas nuevas pero no es tan frecuente.
-
Un amigo y yo nos pillamos unas Insa Turbo Sahara (de las más bestias del catálogo, 80-20) para el tucson, así asustaba verlo... con su chandall y sus tacones... y os puedo comentar que a mi me han hecho subir por donde nadie pensaba sibiría un todochuminio, pero al amigo le reventaron 3, vamos, les salió un pepino. Así que ojito... sobre todo en verano con asfalto caliente y a más de 110 km/h
-
Sería ideal para los que no quieren hacer homologacion y poner las 265/70/17. La verdad que las grabber van muy bien yo las acabo de poner hace unos dias y estoy sorprendido de lo que ha mejorado el coche fuera del asfalto, no tiene nada que ver con los neumaticos de serie que por cierto estaban hechos pedazos tacos arrancados etc.
Entiendo Damián, que has puesto la medida original ¿Por cuánto te ha salido?
No, he puesto 265/70/17 con la correspondiene homologación y estoy muy contento las he puesto en un taller de Pamplona, me las han conseguido en dos dias y me han salido por 196E puestas cada una con mano de obra y todo. Estoy encantado con ellas, las he probado ya bastante a fondo en barro etc y el coche es otro totalmente ademas de la estética exterior que le dan al path queda campero total. En carretera he notado un poco de ruido pero mucho menos de lo que me esperaba es como un leve zumbido que con la radio puesta baja ni se aprecia. Consumos han subido algo unas 3 décimas aprox y los desarrollos si se notan un poco mas largos pero no mucho. En cortas casi no se nota, con la reductora de camión que tenemos no se aprecia mucho cambio. Lo que si se nota mucho es la altura del coche, entre que los neumáticos de serie los tenia en las lonas(pierden 1,5cm con el desgaste de altura), y que los nuevos son como una rueda de molino con dientes y todo.................... ::) ahora para subir al coche hace falta casi un taburete, en altura libre y angulos se gana bastante. Yo creo que en angulo de ataque se ganan unos 3 o cuatro grados, dos en el ventral y unos tres en el de salida mas o menos a falta de medir todavia que igual es algo mas. :o
Damián, ¿donde pasaste el ITV?
-
Sería ideal para los que no quieren hacer homologacion y poner las 265/70/17. La verdad que las grabber van muy bien yo las acabo de poner hace unos dias y estoy sorprendido de lo que ha mejorado el coche fuera del asfalto, no tiene nada que ver con los neumaticos de serie que por cierto estaban hechos pedazos tacos arrancados etc.
Entiendo Damián, que has puesto la medida original ¿Por cuánto te ha salido?
No, he puesto 265/70/17 con la correspondiene homologación y estoy muy contento las he puesto en un taller de Pamplona, me las han conseguido en dos dias y me han salido por 196E puestas cada una con mano de obra y todo. Estoy encantado con ellas, las he probado ya bastante a fondo en barro etc y el coche es otro totalmente ademas de la estética exterior que le dan al path queda campero total. En carretera he notado un poco de ruido pero mucho menos de lo que me esperaba es como un leve zumbido que con la radio puesta baja ni se aprecia. Consumos han subido algo unas 3 décimas aprox y los desarrollos si se notan un poco mas largos pero no mucho. En cortas casi no se nota, con la reductora de camión que tenemos no se aprecia mucho cambio. Lo que si se nota mucho es la altura del coche, entre que los neumáticos de serie los tenia en las lonas(pierden 1,5cm con el desgaste de altura), y que los nuevos son como una rueda de molino con dientes y todo.................... ::) ahora para subir al coche hace falta casi un taburete, en altura libre y angulos se gana bastante. Yo creo que en angulo de ataque se ganan unos 3 o cuatro grados, dos en el ventral y unos tres en el de salida mas o menos a falta de medir todavia que igual es algo mas. :o
Damián, ¿donde pasaste el ITV?
La pasé en la ITV de Pamplona (noain), la verdad que no ponen muchas pegas para nada. Para homologar algo preguntas y te informan muy bien. El tema de la 265/70/17 tuve que hacer un una reforma con la consiguiente homologación, pero para ponerte un ejemplo hay ITV que no te permiten bajar el indice de velocidad en ningun caso en el neúmatico, y en la de Pamplona si el neumatico es M+S( la mayoria de los neumaticos para 4x4 lo son), te permiten bajar hasta un indice Q y asi mas cosas.
-
Por cierto Pathxi, no se si te has presentado :ggrin: creo que deberias pasar por el apartado de presentaciones hacer una pequeña introducción de donde eres y esas cosas y ponernos unas fotillos de tu coche que nos gustan mucho, jejeje. :rolleyes: :ggrin:
-
Sería ideal para los que no quieren hacer homologacion y poner las 265/70/17. La verdad que las grabber van muy bien yo las acabo de poner hace unos dias y estoy sorprendido de lo que ha mejorado el coche fuera del asfalto, no tiene nada que ver con los neumaticos de serie que por cierto estaban hechos pedazos tacos arrancados etc.
Entiendo Damián, que has puesto la medida original ¿Por cuánto te ha salido?
No, he puesto 265/70/17 con la correspondiene homologación y estoy muy contento las he puesto en un taller de Pamplona, me las han conseguido en dos dias y me han salido por 196E puestas cada una con mano de obra y todo. Estoy encantado con ellas, las he probado ya bastante a fondo en barro etc y el coche es otro totalmente ademas de la estética exterior que le dan al path queda campero total. En carretera he notado un poco de ruido pero mucho menos de lo que me esperaba es como un leve zumbido que con la radio puesta baja ni se aprecia. Consumos han subido algo unas 3 décimas aprox y los desarrollos si se notan un poco mas largos pero no mucho. En cortas casi no se nota, con la reductora de camión que tenemos no se aprecia mucho cambio. Lo que si se nota mucho es la altura del coche, entre que los neumáticos de serie los tenia en las lonas(pierden 1,5cm con el desgaste de altura), y que los nuevos son como una rueda de molino con dientes y todo.................... ::) ahora para subir al coche hace falta casi un taburete, en altura libre y angulos se gana bastante. Yo creo que en angulo de ataque se ganan unos 3 o cuatro grados, dos en el ventral y unos tres en el de salida mas o menos a falta de medir todavia que igual es algo mas. :o
Damián, ¿donde pasaste el ITV?
Es de buena educación presentarse en los foros y en este que somos curiosos MAS!!! :ggrin:
-
Pues tengo 10.000 km ya en las gomas.....tengo que decir que estan casi igual que el primer dia. :shocked:
Me esta sorprendiendo gratamente la durabilidad de este neumatico, a mi parecer, creo que han conseguido un compuesto mejor que el de las BF...
Las proximas que monte seran en medida original, es por el consumo, este me subio un litro.
un saludo,
Broadway