Adjunto las fotos que os debía desde hacía tiempo. El problema ha sido que ha habido mucha nieve y el coche tenía más mierda que el rabo de una vaca. Dado el estado de las calles no merecía la pena lavarlo.
Ahora que la cosa ha mejorado un poco le he dado un manguerazo y he sacado la cámara.
Me confirmaron que el importador de Cooper había decidido dejar de importar las Mastercraft, que es la marca gemela. Estos Discoverer los tenía en catálogo a 220 €, que se me quedaron en 160 € montados y equilibrados. Total 640 €.
Bueno, empezaremos por las estriberas, que ya sabéis que acabaron molidas en la maldita ruta que hice en septiembre pasado. Estas son las Romik que le monté. Todavía han de pasar por la ITV, pero de momento no me ha apetecido regalarles ese dinero a los chorizos de siempre. Ya les llegará el turno.
No me acabo de fiar mucho de ellas, ya que me temo que con el tiempo eso de "inoxidable" se probará más falso que billete de cuatro euros, pero también es cierto que las dos me costaron lo que vale una de las originales. Cuando se oxiden ya se me ocurrirá algo.
Y ahora vamos con las ruedas. Al final las llevé un par de dias antes de lo acordado, ya que las calles no estaban para hacer muchas alegrías con los Wrangler originales. De hecho en cuanto tocaba un poco el freno entraba en acción el ABS, aun cuando las calles estaban mojadas de agua, no de nieve.
Este es el resultado:
Personalmente creo que son la opción más preferible, ya que son muy equilibradas carretera/off road, bien de precio, fáciles de conseguir, no hay que homologar nada...
Y esto de abajo es el único resultado que queda de mi maldita excursión. Mi idea cuando me entregaron el coche después de los arreglos era no poner los estúpidos deflectores de aire delanteros, pero estéticamente el coche quedaba como el culo y además el bajo delantero quedaba un poco suelto, así que al final me decidí a montarlos otra vez.
Y cuando los puse me dí cuenta de que el paragolpes no había quedado perfectamente conformado después del golpe. El trabajo creo que se puede hacer con un simple secador de pelo, pero hay que volver a desmontar el deflector derecho y eso es un auténtico COÑAZO. Me esperaré a la primavera, como pronto, para hacerlo.
Sí, ya sé que apenas se nota, pero yo
sé que está ahí.
Y ahora vamos con otro invento. En PortalNissan.com leí algo acerca de reforzar el tubo del turbo. Hablaban de que el tubo Turbo-intercooler se hincha como un globo cuando se acelera el coche y tal y cual.
Personalmente creo que es una chorrada, pero me decidí a hacerlo tan sólo como protección del tubo y también para pasar un rato entretenido.
Pero esta mañana estábamos a 0º y se hacía un poco molesto estar enredando con las herramientas, así que me he dicho...
¿Y por qué hay que desmontar el tubo y meter el de aluminio-cartón, que es tarea bastante más jodida de lo que parece a simple vista? Y encima hace un frío del carajo aquí.
Así que lo que he hecho es sencillamente poner las abrazaderas industriales cubriendo el tubo original. De esta forma se refuerza mucho mejor el tubo de goma, es mucho más fácil de montar o de desmontar si es necesario y además es incluso más barato, ya que cada abrazadera me ha costado 1.66 €. El tubo cuesta 9.33 €, por lo que se pueden instalar 7 abrazaderas por el mismo precio, las dos de los extremos más cinco repartidas por el tubo de goma. Yo ahora sólo he puesto dos, pero pondré más mañana, a ver si es verdad que mejora el comportamiento en bajos, cosa que dudo bastante.
Shaluzz
