Nissan ajustará el empleo en España si sigue la crisisEl grupo nipón asegura que, sin incentivos públicos, los coches eléctricos no tendrán demanda.PARÍS.-La crisis ha sorprendido a Nissan fabricando en España los vehículos más vulnerables a un desplome de las ventas. A los grandes todoterrenos como el Pathfinder les cuesta encontrar clientes y lo mismo les sucede a vehículos comerciales e industriales producidos en las fábricas del grupo en Barcelona y Avila.
Sólo en la planta catalana, la producción cayó un 11% hasta agosto y podría bajar más a medida que avancen los meses. Hasta ahora, las medidas de flexibilidad y planes de bajas acordadas con los sindicatos han salvado a una plantilla cercana a 6.000 trabajadores de los grandes ajustes que sufren otras fábricas españolas. Pero estos mecanismos se encuentran al límite y, ante el recelo de los trabajadores,
la compañía no excluye nada para 2009.
«Si nos vemos obligados a tomar decisiones difíciles respecto a la plantilla lo haremos, como lo haríamos en cualquier otro lugar», asegura el vicepresidente mundial de Nissan, el portugués
Carlos Tavares. Al mismo tiempo matiza que la esperanza de la compañía es que el mercado español toque fondo pronto y realice una recuperación rápida.
Todo depende, por lo tanto, de la carga de trabajo que se asigne a las plantas españolas de Nissan en los próximos meses. El directivo no adelanta cuál será esa carga pero cita como ejemplo sus fábricas de EEUU. A pesar de las dificultades que viven allí todas las marcas, Nissan ha aumentado su cuota de mercado, ajustando al mismo tiempo sus plantillas con incentivos y prejubilaciones porque ha rebajado la producción.
«Es el modelo que preferimos para ajustar costes laborales», asegura Tavares, quien reconoce que la crisis les obliga a planificar a corto plazo para ceñirse a la evolución del mercado.
Los coches eléctricos, el futuroMientras capea el temporal, Nissan trabaja para hacerse con una buena posición de salida en el desarrollo de coches eléctricos. La compañía ya ha llegado a acuerdos con países como Israel o Portugal para promocionar este tipo de vehículos y lograr un modelo de movilidad mas sostenible.
Nissan ya ha tenido contactos con el Gobierno español, que se propone contar con un millón de vehículos híbridos y eléctricos en la carretera en 2012.Sin opinar si la cifra es o no realista, Tavares indica que la experiencia de la compañía en otros países es una ventaja cuando se trata de plantearse en qué fundamentos debería basarse el lanzamiento del coche eléctrico.
«Es muy sencillo: si esperamos a que la gente lo compre por razones medioambientales, fracasaremos. Los ciudadanos deben coger la calculadora y llegar a la conclusión de que desde el punto de vista económico, les compensa».Tavares cree que el precio del coche eléctrico será una desventaja para estos vehículos. «Hace falta una chispa que encienda el mercado y esa chispa son incentivos fiscales y de uso en las ciudades o en autopistas. Su precio debería ser el de un coche convencional, con las baterías financiadas a través de leasing», explica.
Fuente:
el mundo motorDeica
