Día 11. Sábado. Erg Chebbi. Dunas y más dunas.
Al final estaba claro. Los 3 coches con reductoras íbamos a subir hasta el eje central de Erg Chebbi a toda costa. Abajo quedaron además de las chicas del día anterior, Juan y Maica, a disfrutar de un día de relax entre el albergue, Merzouga y risas.
Al principio perdimos algo de tiempo volviendo a la zona que se nos resistió el día anterior, pero al cabo de una hora larga de intentos, decidimos afortunadamente subir por el mismo track por el que bajamos la mañana anterior desde Oubira, es decir, desde Merzouga hacia el Este. Y por allí fue coser y cantar el plantarnos a la altura del track que habíamos diseñado entre las grande dunas centrales, pero en este caso lo íbamos a hacer de sur a Norte, cosa que no planteó dificultades añadidas.
Podríamos inundar el foro de fotos en las que solo echaríamos de menos mejor luz, que nos diese más contraste en las dunas, tanto para la captura de la imagen, como para ver mejor dónde nos metíamos. Aún así, el avance en esta segunda fase del día, fue muy sencillo, ya que por fin estábamos en esas llanuras que aparecen en los videos entre dunas muy bajas, y en las que los coches y pilotos no pueden hacer otra cosa que disfrutar. Pero lo mejor de todo era comprobar que tras las lluvias de este año, toda la parte central del Erg estaba salpicada de matorrales, un punteo verde que hacía este desierto muy especial. Incluso pasamos por una llanura de una costra gris que indicaba que había habido agua allí durante parte del invierno. Espectacular.
Eso sí, lo que nos llenó especialmente, fue conseguir la meta de pasar por varios Oasis interiores, como habíamos soñado viendo los mapas del Google Earth. En el primero de ellos una hombre hecho como no podía ser de otra forma a una vida en solitario, de las más duras de este mundo, nos invitaba tras desearnos la paz a un te en sus Haimas. Invitación que con más pena que otra cosa declinamos porque sabíamos que ya íbamos un poco tarde.
Enviamos un mensaje a los de abajo para que no nos esperasen a la comida. Estábamos donde habíamos querido llegar y no era plan de dejarlo entonces. Y así seguimos subiendo hasta un cresta que quedaba ya a una altura cercana a la de la Gran duna. Allí se puede ver perfectamente que lo de subir en coche a las crestas de las más altas dunas no deja de ser un “decir” más que una realidad, porque los últimos metros de estas incursiones, por inclinación, quedan reservados a quads, camello y gente a pie. Cosa que hicimos nosotros, al menos para la foto.
Y cometimos un error, que fue el de no bajar por el Noreste, zona en la que un valle nos habría llevado hasta la zona “del grifo” del año pasado sin dificultad alguna. Seguimos por el eje hacia el Noroeste, en busca del track que se nos resistió para las subidas, y encontramos un último oasis. Entre palmeritas, sus haimas, escondían una salida dificultosa hacia nuestra dirección de avance, primero desde el mismo oasis, y luego en una poza. Emilio se encargó de allanar una zona que pensemos podía ser decorativa y no algo peor, entre piedras, para salir de allí, y yo me colé en la poza pensando que podría pasar por las roderas de javi, pero los dos metros de menos que logré ascender marcaron el que me quedara atrapado allí dentro una hora intentando salir, hasta que logré acercarme hasta la zona por la que había entrado para que emilio desde fuera pudiera eslingarme. Menos mal que íbamos 3 coches... eso sí, en este número, vehículos y pilotos, casi siempre habrá un remedio para un desaguisado de estos...
En fin, que con mis dos pocitas del día tuve para dejar de ser el único no-eslingado por la puerta grande. Rodeamos entonces Emilio y yo la duna que nos impedía salir del oasis, y nos reencontramos con Javi al otro lado, que se había estado atrancando un poco por su cuenta pata hacer tiempo.
Así reenganchamos el track del día anterior en el intento fallido de subir por el Noroeste, pero en descenso, con lo que en un rato estábamos ya abajo, entre las incursiones en las emisoras y walkis de los que nos esperaban abajo preocupados. Habíamos pasado todo el día entre dunas, y ya nos salían como rosquillas.
Otra vez me tocó, ya a oscuras, darle un retoque al remiendo del radiador, y es que en la arena blanda depositada por el viento el día anterior, de la segunda poza, el coche se llevó unos zambombazos increíbles intentando salir. Que no le subiese la temperatura en esas circunstancias, dice mucho bueno de su motor, pero eso si, en esa etapa me llevé yo el farolillo rojo en consumo... Mientras, el grupo preparó los coches para el día siguiente, con hinchado de ruedas incluido. La ocasión me sirvió para comprobar que no se deben hinchar 8 ruedas seguidas de estas tan grandes con el mismo compresor, pues el mio, que era el más rápido, murió en el intento y no ha vuelto a funcionar. Otra cosa que es personal e intransferible... al menos que cada uno debe llevar y usar en su coche.
La cena de la segunda noche empezó siendo escasa, de modo que montamos un pitote en el comedor que les hizo prepararnos un par de Tajines más, con lo que nos quedamos al final más que saciados. Eso sí, la reunión nocturna en nuestra habitación fue corta, porque ya no nos quedaban pilas, y la etapa siguiente volvía a ser de las largas...
