Si al final va a ser más práctica la llave de toda la vida!

Que si tarjeta, freno, ruletita... siento no poder ayudar a Josua, pero creo que prefiero la llave hasta que arranquen como el 605 de Taxi2: "¡NINJA!"

Hola a todos

Tema solucionado,he hecho lo que me dijo ayer javierpfinder y tenia razon.Algirar hacia la izquierda yo nunca llegaba a pulsar el boton para bloquear el contacto.

Ahora perfecto se bloquea y tambien la direccion,y tambien se desbloquea pisando el freno,como a todos.

Muchas gracias a todos.

¿Y te permitía cerrar el coche sin bloquear la ruleta? En mi coche no se puede hacer eso. Tengo que bloquearla para poder cerrar... creo...

Saludos.

Yo también probaré, porque me entran las dudas. De hecho juraría que el domingo mi hermano intentó cerrarlo sin haber pulsado el botón y girado la ruleta completamente y no podía. Yo pensé que se habría dejado una puerta mal cerrada, me acerqué y era eso.

No sé... ya compartiremos resultados.

Saludos.

Respondiendo a Javierpfinder y Albarcas tengo que deciros que el coche me ha cerrado siempre.Cuando lo cerraba sin bloqueo me avisaba con tres pitidos pero se cerraba sin problemas,y cuando lo habria tambien pitaba pero creia que era normal.

Ahora ya no pita desde que lo bloqueo.No se si sera fallo o no del NATS pero lo que es vedard es que el Path se quedaba cerrado y el sistema NATS armado ya que asi lo indica en el cuadro con la figua de la llave roja intermitente.Lo que no hago es bloquear la direccion siempre,solo lo hago cuando lo dejo por la noche,ya que creo que no tiene que ser bueno bloquear la direccion a cada momento,creo que a la larga puede coger algun juego.

Ya no me voy a comer el coco con el tema del NATS.Ahora me toca comermelo con unas vibraciones que en su dia ya comente en el foro que noto en los tres pedales cuando acelero y el motor gira en el intervalo de las 1800 a 2100 rpm.Tambien coincide con un ruido(a lata) como si hubiese algo suelto y el tema creo que va a mas,empezo a hacermelo con unos 5000 km.Lo lleve al taller y lo probo el mecanico el cual me dijo que no le encontraba nada fuera de lo normal,incluso le hicieron un test y revisaron la EGR.

No se que pensar,lo tendre que lle var y darme una vuelta con el ya que es extraño el tema.

Por cierto hace poco con 10.000 km le he hecho la primera revision y cambio de aceite y le he puesto sintetico puro 5w/40w Nissan Long Live y 25.000 km mas sin cambios.

Esta noche estoy pesadito pero tengo ganas de contar mis inquietudes y contar con vosotros para poder resorverlas,como ha pasado con la anterior.

Saludos.

Respondiendo a Javierpfinder y Albarcas tengo que deciros que el coche me ha cerrado siempre.Cuando lo cerraba sin bloqueo me avisaba con tres pitidos pero se cerraba sin problemas,y cuando lo habria tambien pitaba pero creia que era normal.

Ahora ya no pita desde que lo bloqueo.No se si sera fallo o no del NATS pero lo que es vedard es que el Path se quedaba cerrado y el sistema NATS armado ya que asi lo indica en el cuadro con la figua de la llave roja intermitente.Lo que no hago es bloquear la direccion siempre,solo lo hago cuando lo dejo por la noche,ya que creo que no tiene que ser bueno bloquear la direccion a cada momento,creo que a la larga puede coger algun juego.

Siento decirte que si no giras la ruleta a la izquierda y pulsas el botón, bloques o no la dirección son cosas distintas yo solo la bloqueo cuando considero que el coche esta en "zona de riesgo",  el coche no cierra. Pita tres veces y no cierra de ninguna de las maneras ni con el botón de puerta ni con el mando a distancia. Si pulsas el botón de la puerta el coche pita y si das al mando a distancia no hace caso. Ese es su funcionamiento. Lo que si te funcionará será la alarma volumétrica, eso  se prueba fácil cierra el coche con la ventana abierta y sin pulsar el botón como hacías ante y mete la mano por la ventana. Así veras si funciona.

No es por meterte los perros en danza pero no me suena bien esto que cuentas.

Respecto a las vibraciones en los pedales ya que son electrónicos pues .... no entiendo a que te refieres. ¿Le han revisado las bridas del tubo del turbo?

El aceite me ha costado a 11.19 e/l y es marca nissan long life 5w/40w,eso pone en la fra.Me han puesto 6,5l.Lo cambiare a los 20.000 km

Mañana probare a cerrar el coche sin el bloqueo y te digo algo.

Con respecto al ruido,dices que puede ser la brida del turbo,lo mirare pero yo me decanto a problemas en el escape,que se haya aflojado de la salida del colector o problema del catalizador.El motor hace un ruido la ronco como si le faltase alimentacion,pero seguro que no es eso ya que potencia tiene la de simpre.

En fin que te parece Javierpfinder.

Te has adelantado jaaj lo pego igualmente:

Hay alguna unidad que le ha fallado el escape ya que hay una zona que es rígida, ahora la ponen flexible, en la zona delantera y que ha dado problemas. Quizás sea eso.