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Mundo NISSAN => General => Mensaje iniciado por: mandril en Noviembre 04, 2008, 01:09:23 am
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Buenas. Es mi primer mensaje "en serio" después de debutar esta mañana.
Plateo una duda que no sé si alguien sabrá aclararme. Resulta que una de las cosas que menos me gustan del coche son la luz antiniebla junto con la de marcha atrás en la parte baja central de la trasera del coche. Con la ubicación poco se puede hacer pero que estén tan juntas una de cada color a mí me hace daño a la vista.
Me he planteado poner las dos luces de marcha atrás empalmando un cable y subir las antinieblas a la parte superior ya que ahí hay un espacio sin usar.
Se me plantean dos dudas. La primera: ¿me pueden multar por llevar la luz antiniebla tan alta, es decir, casi a la altura del techo?
La otra, más complicada. ¿Las dos luces son exactamente iguales? ¿Puedo ir a la Nissan, comprarme la de la derecha (la blanca) para ponerla a la izquierda (la roja) y que encaje bien? Un día estuve a punto de desmontarlas para comprobarlo pero me lié con los tornillos que hay que aflojar. Igual con el tiempo me animo.
Os pongo esta fotico para que veáis cómo quedarían las dos luces de abajo blancas y donde se indica los faros que están inutilizados de serie.
(http://img20.imageshack.us/img20/3795/traseracopiarm0.jpg)
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Me parece que en la ITV vas a tener problemas con lo delas luces de marcha atrás. En cuanto a lo otro pues supongo que si modificas algo de lo que viene de serie, en Nissan se van a cabrear y peligrará tu garantía.
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Esto lo he visto hacer en algunos nissan terrano pero no las ponen tan altas. :-\ Si miras por algún foro de terranos seguro que lo encuentras. El mayor problema la ITV. La garantía pues la pierdes pero solo de las luces. A ver si ahora te dicen que se jo*e el motor por subir las lámparas de marcha atrás y antiniebla. ;)
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Yo de todas formas sospecho que no están permitidas tan arriva. Las luces antiniebla tienen un destello bastante fuerte, por lo que creo que no está permitida su colocación por encima de la altura de la vista. De hecho cuanto más bajas mejor. Si te fijas, la mayoría de modelos tienden a ponerlas en zonas bajas. Incluso autobuses y camiones llevan las antinieblas muy abajo.
No me viene a la cabeza ningún modelo con las antinieblas elevadas. Consúltalo en tráfico pero creo que no están permitidas tan arriva. :-\
Deica
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Se me ha ocurrido otra cosa. Si sé seguro que el faro blanco que me agencie en la Nissan encajará donde la luz antiniebla, puedo ponerlo y cambiar la bombilla por una roja de la misma intensidad. Supongo que el faro, al ser translúcido, dejará pasar la tonalidad roja de la bombilla. O no... Así, lo que sí dejaría de hacer es subir la antiniebla tan arriba que, como bien decís todos, es donde seguro que está el mayor problema por ITV's y Guardias Civiles.
Igual no es tan fácil como me pensaba...
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La verdad es que desconozco si existen bombillas como las que comentas, pero se me está ocurriendo que tal vez podrías intentar poner las antinieblas donde están los catadriópticos laterales de las defensas y dejar las otras dos para la marcha atrás.
Otra opción mucho más sencilla es "enrojecer" el piloto de marcha atrás con unas bandas de vinilo traslúcido para disimular la diferencia con respecto al antiniebla.
Si se me ocurre algo más te lo comento ;)
Deica
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Se me ha ocurrido otra cosa. Si sé seguro que el faro blanco que me agencie en la Nissan encajará donde la luz antiniebla, puedo ponerlo y cambiar la bombilla por una roja de la misma intensidad. Supongo que el faro, al ser translúcido, dejará pasar la tonalidad roja de la bombilla. O no... Así, lo que sí dejaría de hacer es subir la antiniebla tan arriba que, como bien decís todos, es donde seguro que está el mayor problema por ITV's y Guardias Civiles.
Igual no es tan fácil como me pensaba...
Recuerdo que cuando me puse yó mismo la tercera luz de freno en el Citroen GS de mi padre, al pasar la ITV me comprobaron el código de homologación.
Supongo que el piloto de antiniebla tiene un código de homologación, lo digo porque es posible que el efecto de luminosidad del faro antiniebla sea del propio faro, además de la lámpara.
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Cito lo que pone respecto de las luces el Reglamento General de Vehículos, anexo X.
Luz antiniebla trasera: de color rojo. Pueden ser una o dos. Si es una, se colocará a la izquierda o en el centro, si son dos irán en los bordes exteriores. Carácter obligatorio.
Luz de marcha atrás: de color blanco. Pueden ser una o dos. Se situarán en la parte trasera del vehículo. Obligatoria.
No dice nada de medidas ni de luminosidades max/min. Para eso supongo que habrá alguna norma EN-ISO, o SAE, pero desconozco cual es.
Lo que tal vez fuera bastante viable y sencillo sería poner el plástico translúcido en la luz de niebla y cambiar la bombilla antiniebla trasera por una de LEDs rojos que tenga la misma luminosidad (como tu tercera luz de freno). Así se verían desde fuera igual que como pones en la foto.
Supongo que no tendrías problemas con la G.C. porque en apagado no se nota nada, me extrañaría que se fijasen en eso. Y para la ITV, si no cuela, siempre puedes guardar el plástico rojo y la bombilla original, y cambiarlo para ir a pasarla.
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Desde el punto de vista del sentido común y del buen uso de la luz antiniebla trasera, no tiene porqué molestar si está más arriba o más abajo del coche. Se supone que es un luz que se enciende para que no se te coman por detrás cuando no ves a más de 25 metros por culpa de la niebla. El problema es la gente que la enchufa de noche para que el resto de mortales sepamos que la tiene. Si nestings dice que ha visto eso, pues será así. Mejor.
Ya que sale lo del reglamento, pregunto: ¿está por ahí disponible en algún sitio más o menos actualizado? Es que alguna vez me ha surgido alguna duda tonta de tráfico y me gustaría poder consultarlo de vez en cuando. He ojeado por encima la web de la DGT pero allí hay tropecientos documentos con legislación y no sé cual es el bueno.
Si se confirma que lo de altura de la antiniebla es indiferente, lo siguiente será desmontar los faros traseros para ver si es más o menos fácil subir cable hasta arriba (en uno o los dos lados, ya veré) y desmontar las dos luces de abajo para ver si la blanca encaja en la izquierda. Luego viene lo peor: ir a la Nissan a que me digan que no vale 250 € la lucecita blanca extra. Lo de la bombilla es lo que menos me preocupa. Supongo que en pleno siglo XXI podré encontrar una triste bombilla roja, no?
Dije mal lo de la Guardia Civil, pero supongo que era para integrarme con el resto de la península. Aquí los que nos quitan puntos son los Mossos.
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El reglamento te lo puedes descargar en http://www.dgt.es/portal/ca/normas_legislacion/reglamento_trafico/vehiculos/
Respecto a lo de subir la luz de niebla, yo no lo haría sin informarme mejor porque el hecho de que el reglamento no ponga en su tabla ninguna indicación de alturas, etc... no implica que otras normas de obligado cumplimiento así lo exijan. De hecho, el propio reglamento remite para determinadas cuestiones en las que no entra en detalles a otros Reales Decretos, Directivas del Consejo europeas, reglamentos CEPE/ONU, etc... y tras ir buscando de ley en ley, llegarás a una en la que te dirá las alturas y luminosidades. Algunos de estos textos los encontrarás en internet, otros no. Por ejemplo, las normas UNE (y eso que son de obligado cumplimiento) se las hay que comprar una a una a AENOR. Y no veas la gracia que hace el gastarse tal vez 25€ en una norma de 10 páginas que muchas veces no te aclara lo que buscas y te remite a otra UNE de 30€. Para eso, algunos colegios profesionales, universidades, empresas, etc... se suscriben a entidades como Suscrinorma, a quienes pagan una cuota anual por el derecho a consultar (no descargar) cualquier normativa.
A falta de otras propuestas, sigo pensando que son mejores los LEDs que una bombilla roja (tal vez incluso más difícil de conseguir), porque mientras estén apagados no se notará que los tienes, y cuando los enciendas, te alumbrarán en rojo.
Edito para añadir enlace: aquí hay leds para casi todo tipo de luces de coche, dejo enlace a una que se podría usar de antiniebla porque vale para luz de freno y emite color rojo http://www.microluz.es/Bombilla-P21-5W-20-LED-Superflux-Alto-brillo-Rojo-p-183.html
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Estoy casi seguro que si vas a la ITV y preguntas al ingeniero te va ha decir lo que se puede o no hacer. Al fin y al cabo el lo tendrá que dar de paso. Eso si lo primero que te va ha exigir el el certificado del instalador, esto es un taller.
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Para lo del antiniebla, yo le haría caso a nestings, lo del led será la mejor solución.
Mandril, ¿has desmontado los pilotos traseros? ¿Se pueden cambiar las luces de freno a la parte de arriba?
Saludos
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Mandril, ¿has desmontado los pilotos traseros? ¿Se pueden cambiar las luces de freno a la parte de arriba?
Saludos
Hola Moflo. Hace no mucho empecé pero me lié con lo que no acabé la faena, aunque no descarto ponerme un día de estos. Lo que pasa es que me operaron hace poco y aún estoy renqueante, sin poder hacer grandes esfuerzos.
Hoy me he mirado el manual y se confirma que hay que soltar más de uno y de dos tornillos para desmontar tanto los faros verticales como las dos luces de abajo. Pero es cuestión de ponerse.
Comprobaré que los dos faros son iguales (antiniebla y marcha atrás) y a partir de ahí lo plantearé. Mira que me he puesto veces delante para verlos los dos pero no sé si es culpa de un efecto óptico que no parecen exactos.
Si a alguien le interesa el tema y no es problema mío que soy muy friki ya os informaré.
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Mandril, ¿has desmontado los pilotos traseros? ¿Se pueden cambiar las luces de freno a la parte de arriba?
Yo tengo en el garaje un piloto desmontado, que cascó un poco, pero es del T30 :-\ Arriba de todo tampoco tiene bombilla, no sé si el del T31 será parecido. Por si acaso, mañana me fijo en como va el mío y os informo como "avanzadilla" antes de que desmontéis los vuestros.
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Joer la que estoy liando... :-[ :-[ :-[
Ésta serviría, no?
http://cgi.ebay.es/2-Bulbo-luz-63-LED-rojo-para-vehiculos-coche-12V-1156_W0QQitemZ360103766162QQihZ023QQcategoryZ114210QQtcZphotoQQcmdZViewItem
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Sí pero ésta es para luz de freno, no para antinieblas. Aunque no se si valen las mismas.
Si valen sería lo propio ;)
Deica
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La bombilla por valer, valdría, pero hay que hacer una pequeña modificación. Me explico:
La bombilla de posición y freno tiene, además del casquillo, dos contactos en su base. Metiendo corriente por uno se ilumina el filamento de 5W (para la de posición) mientras que por el otro se ilumina el de freno, que es de 21W. La bombilla del antiniebla es de 21W (igual que la de marcha atrás y los intermitentes), pero sólo tienen un contacto en la base.
La bombilla que enseñas tú es de las que tienen dos contactos, así que o cambias el portabombillas por uno de dos contactos dejando libre el de 5W, o mejor sería buscar la bombilla LED de niebla.
Una cosilla: los LEDs consumen mucho menos que las bombillas de filamento, por lo que 21W de una bombilla de filamentos alumbra muchísimo menos que 21W en LEDs. De hecho, si pones LEDs en los coches que llevan chivato de bombillas, éste avisará que la bombilla está fundida porque no detecta suficiente consumo, a no ser que se ponga una resistencia en paralelo al LED calculada para que consuma los vatios restantes.
Joer la que estoy liando... :-[ :-[ :-[
No lías nada, que el piloto que tengo en el garaje es uno que se le había roto la tulipa. Cuento lo que he visto: El sitio para la luz superior no es fácil de utilizar para poner una bombilla (al menos el del T30) debido a lo siguiente:
-No tiene agujero. En principio no hay problema, se taladra y punto.
-Tras taladrarlo, veréis que la bombilla quedaría tapada por el metal reflectante, que hace una "especie de bulto" hacia dentro del foco. Mejor lo pongo en un dibujo:
(http://img201.imageshack.us/img201/7853/farouq1.jpg) (http://imageshack.us)
A la izquierda pongo un corte indicando muy esquemáticamente (el piloto real es mucho más abstracto) cómo es lo del hueco del reflectante. Podría cortarse para meter la bombilla, sí, pero fijo que el cacho de reflectante caería para dentro del piloto y a ver quién lo saca después (es lo que represento en el dibujo de la derecha). Claro que podría meterse el faro en el horno para abrirlo, pero hace falta un horno muuuy grande ;D ;D.
-Finalmente, como el piloto no tenía agujero para la bombilla, tampoco tiene ni el portabombillas que se enrosca, ni la rosca para enroscarlo. ¿Cómo fijamos la bombilla? Maneras hay muchas, pero debemos tener en cuenta que ha de quedar bien cerrado el hueco para que no entren humedades ni se produzcan condensaciones.
Vamos, imposible no es, pero trivial tampoco. :-\
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Después de tantas ayudas ya no tengo excusa para ponerme a desmontar el invento pero como puse en un mensaje anterior, aún no puedo agacharme y revolcarme por los suelos porque estoy convaleciente. Pero os aseguro que el día que pueda me pongo a ello y os cuento lo que he visto. Lo que hay que asegurarse es de la potencia de la bombilla y del tipo de casquillo que lleva.
Hablo sin saberlo seguro, pero yo jurararía que para las luces traseras sólo hay dos potencias diferentes. Una la que da la luz de posición y otra la que da el resto de luces: antiniebla, freno, intermitentes y marcha atrás, es decir, menos la de posición, todas las bombillas tienen la misma intensidad.
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Bueno, ya tengo algo, que esta tarde me he puesto al asunto. He conseguido quitar las dos luces para ver si eran iguales y no son exactas (cuestión de micras) pero la de marcha atrás cabe en la izquierda y hay que fijarse mucho para ver que ese no es su sitio natural. Con los dos tornillos de abajo se apreta y queda perfecta, así que por ahí ningún problema.
Segunda parte: la bombilla. La que hay de serie es ésta:
(http://img142.imageshack.us/img142/9697/cimg0631gg8.jpg)
Por lo que hay que encontrar una como la que comentó nestings (http://www.microluz.es/Bombilla-P21-5W-20-LED-Superflux-Alto-brillo-Rojo-p-183.html) pero con este casquillo. Es del tipo 7440 o algo así, 12V y 21W. Creo que ésta (http://cgi.ebay.es/2-Bombillas-24-LED-Roja-Reflectante-mod-7440-7443_W0QQitemZ360105533077QQihZ023QQcategoryZ42613QQtcZphotoQQcmdZViewItem) podría servir. ¿Me lo confirma alguien porfa?
La tercera parte es poner las dos luces blancas. Para ello hay que pasar por la Nissan y preguntar cuánto quieren cobrar por dos cachos de plástico unidos. Así ha sido cómo me he animado, me he ido para allá y me han dicho que la luz de marcha atrás izquierda vale la módica cantidad de 50 euros + IVA. Olé ellos.
Como véis, si se quiere, se puede hacer. Pero pagar tanto no sé si estoy dispuesto a hacerlo. Mientras me lo pienso, quedáis informados de las conclusiones que he sacado después de investigar, por si os animáis...
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Sí señor mandril, parece que has dado con la solución. Tu verás si te quieres gastar ese dinero. Tampoco supone tanto, no? ::)
Ya nos contarás como te queda si te animas ;)
Deica
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Pues parece que las bombillas que encontraste son las que valen. Ya que pone que sirven como luces de freno o indicadores, deben alumbrar igual que una bombilla de incandescencia de 21W (aunque al ser de LEDs consumirán menos de 21W).
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Acercate a un desguace, igual encuentras lo que quieres por mucho menos €€€€
Un saludo
Franj
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Acercate a un desguace, igual encuentras lo que quieres por mucho menos €€€€
Hombre, si fuera un coche más viejo y que estuviera muy visto igual sí que sería fácil, pero un coche del año pasado y de los que tampoco hay muchos... dudo que pueda solucionarlo en un desguace
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Acercate a un desguace, igual encuentras lo que quieres por mucho menos €€€€
Hombre, si fuera un coche más viejo y que estuviera muy visto igual sí que sería fácil, pero un coche del año pasado y de los que tampoco hay muchos... dudo que pueda solucionarlo en un desguace
No sabes lo que se puede encontrar en el desguace, yo ve visto coches con menos de un mes con todo el morro echo polvo y el resto del coche nuevecito.
Un saludo
Franj
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Es difícil pero por probar no se pierde nada ;) . Además hoy día basta con una llamada telefónica para saber si tienen una pieza concreta ya que suelen tener una base de datos informatizada. Por lo menos los que yo conozco ::)
Lo dicho, por probar...............
Deica
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Bueno, bueno... novedades. Me han llegado las bombillitas (http://cgi.ebay.es/2-Bombillas-24-LED-Roja-Reflectante-mod-7440-7443_W0QQitemZ360107697315QQihZ023QQcategoryZ42613QQtcZphotoQQcmdZViewItem) y enseguida me he bajado al coche para probarlas. Las he puesto y ooohhhh!!! cuál ha sido mi sorpresa al comprobar que ni por asomo iluminan como la antiniebla!! ??? ??? Están a mitad de camino entre ésta y las de posición traseras.
Me ha chafado un poco pero ni mucho menos voy a rendirme.
Lo que me gustaría saber y si me podéis ayudar mejor, es a cuántos leds equivale una bombilla de incandescencia de 21W (las que lleva el coche de serie). Es que no tengo claro cómo se valora/calcula la intensidad que da una bombilla de leds con relación a las de toda la vida. No sé si me explico... La cuestión es saber "científicamente" qué tipo de bombilla de leds tengo que poner para reemplazar a una de toda la vida de 21W teniendo en cuenta que no quiero perder intensidad lumínica.
Yo he encontrado esta página (http://lumenes.wordpress.com/2007/07/12/formula-para-saber-equivalencia-led-y-dicroica-halogena/) pero no sé si lo que pone es del todo fiable ya que yo creo que no todos los leds tienen la misma intensidad lumínica. La verdad es que me extraña mucho ya que hay de diferentes tamaños. En este caso sería 21 / 0,67 = 31 leds. A mí me parece poco porque las bombillitas que me han mandado tienen 24.
¿Algún iluminado? (con o sin leds ;D)
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Pues vaya p*tada, mandril. Por desgracia no abunda la información fiable sobre bombillas de leds, pero yo te diría que tienes razón en que no todos los leds alumbran lo mismo. En el primer enlace que pusiste ponía que se podían usar como luz de niebla, y si el estándar para antiniebla, freno, intermitentes y marcha atrás es de 21W de incandescencia, la bombilla de leds debería alumbrar igual que una de 21W de incandescencia, y si no, que no digan que se puede usar para eso>:(.