Vamos a ver:

Ese dilema lo tuve yo entre las 265/70/17 y las 245/75/17. Me lo solucionó la falta de stock de BF, no había de las segundas PERO te cuento mi opinión.

245/75/17 menos ancho casi el mismo diámetro -> Mejor para pista, arena, barro. Pero para carretera alarga más la frenada peor para pista rota y cuidado el paso en curva... mejor consumo.

265/70/17 pero para barro pista arena ... mejor en carretera peor consumo.

Mira el tanto por ciento de carretera que haces y se consecuente ambos neumáticos son buenos.

PD: Se que me he ido a la medida que se tiene que homologar pero es válido para las tuyas. 

truman...........pongas las que te pongas........un buen alineado sin falta 

hoy nos hemos dado cuenta que a broad las Grabber at2 del eje trasero le gastan más goma por el interior, y esto es por no haber alineado el eje trasero. Lo hemos visto hoy en la kdda que hemos hecho 

sobre lo de no pasar ITV............estamos en lo de siempre, por medidas sí y mejor preguntar en cada una a la que solemos ir cada uno. Sobre lo de la guardía civil........si me multarán a mi , está claro que no quedaría así, pues cumples normativa por medida, código de carga y de velocidad.

DCS1

Amén  Shazzbat así son las cosas otra cosa es que ni en las ITV saben como interpretar el tema..... 

Mira que siempre tienes que llevar razón eh 

Es lo que tiene madrugar que no tengo con quien meterme 

El codigo minimo para las m+s creo que es Q y no P. La verdad que teneis razon las itv hacen cada una lo que les place,  lo mejor es pasarse primero por la itv y decirles lo que se quiere hacer en el coche y que te digan lo que necesitas, asi evitaremos sorpresas desagradables. Respecto a la guardia civil no hay que buscarle los 5 pies al gato, por poder pueden, pero el 99,9 % de las veces se van a limitar a lo que ponga la ficha tecnica del coche y si tu tienes homologados  y puestos es la ficha unos neumaticos 265/70/17 o cualquier otra cosa que este homologada y puesta en la ficha no te van a multar para nada. Otra cosa es que los tengas homologados pero no hayas pagado en la itv para incluirlo en la ficha, en ese caso me callo. 

Claro, Damián, por eso digo que el código de velocidad mínimo para las M+S es superior a P. El primero de los admisibles es el Q, como bien dices.

Cuando hablo de los papeles de la ITV me refiero al papel que te entregan después de pasar el "examen", no a la Tarjeta de Inspección Técnica. Este papelito verde es como la Biblia, la Palabra de Dios. Lo que esté escrito en la tarjeta es intocable e indiscutible, pero una cosa es que el coche "apruebe el examen" de la ITV y otra que luego la PGC encuentre una modificación "escondida" que no aparezca en la Tarjeta. En este caso no vale decirle al de verde que "oiga, que he pasado la ITV, vea el papel".

Por poner un ejemplo, yo tuve hace muchos años un Lada Niva al que le había puesto un motor SEAT FL 1600 (o era el FU, ya no me acuerdo). En la ITV de la época trabajaban amigos míos que me lo dieron de paso sin hacer preguntas, por supuesto sin incluir el cambio en la Tarjeta de Inspección Técnica. Si la PGC me hubiera parado con ese motor en el Ladita me hubieran hecho un traje a medida, pues una cosa es que la ITV te permita seguir circulando y otra muy distinta que me pusieran en la Tarjeta de Inspección que le había metido un pepino de 95 CV.

Supongo que ahora me habré explicado mejor.

Mapa, el que mucha gente lleve esa medida no quiere decir que sea legal. Por eso digo que no es suficiente con que la ITV te dé de paso el coche. Si esa medida no aparece en la Tarjeta de Inspección puedes tener problemas si la PGC se entromete en tu camino. Además esa medida no la podrás homologar sin cambiar las llantas, como ya he escrito arriba. Y si te topas con un mameluco en la ITV y consigues que te la acepten en la Tarjeta sin haber cambiado las llantas, no daría un duro por tí en el caso de que la PGC te pare y se interese por tus ruedas.

El motivo de que un neumático 265/65 necesite una llanta de 7,5" y uno de 265/70  se conforme con la de 7" lo tienes en la altura del neumático, ese 65% y ese 70%. La carcasa del neumático de perfil 70 es ligeramente más flexible que la de 65, y por ello se puede adaptar mejor a una llanta de 7" sin generar desagradables (y quizá peligrosas) tensiones internas.


Shaluzz

Por esa razón yo monté los 265/70/17 y homologué  . Lo dije por activa y pasiva que los 265/65/17 eran para llanta de 7'5'' pero... todo el mundo dice que da igual SI a las pruebas nos remitimos nadie dice nada de haber tenido problemas y SI en ninguna parte aparece que llevemos llanta de 7'' BUENO yo si desde que homologué 


Así están las cosas pero como siempre otra bien distinta es lo que ocurre en la realidad que todos llevamos las cosas como nos da la gana y "nunca pasa nada" 

Ahora tienes las grabber en medida original.

Recuerda poner los tacones rectos.......jajjajaaa

un saludo,

Broadway