Hombre la altura libre en la página de nissan pone que el path tiene 25.4cm de altura libre, me imagino que eso esta tomado sin las protecciones (cubrecarter etc), porque estas le restan altura. El mio en su parte mas baja(cubrecarter delantero) tiene 26,5cm exactos me imagino que sin el cubre ahora con la ganancia de las ruedas estaria a unos 28,5 29cm la altura libre igual que en la transfer que no tiene protecciones y su parte mas baja esta a 29cm. El diferencial trasero esta a 28,5cm tambien. Por cierto hoy he estado en Traccion4wd, una tienda de aqui de pamplona especialistas en 4x4 preguntando cual era la mejor opción para levantar el coche y me han recomendado muelles king spring y amortiguadores OME. Quedó pendiente de darme presupuesto, no se que tal irá este conjunto el tio me dijo que una maravilla.....    .

http://www.traccion4wd.com/

Yo segun está el coche de serie no me disgusta, el problema es que ya se me ha amorrao varias veces pisteando incluso una vez llegue a rozar el suelo, con lo cual tendre que poner algo mas duro. EL tio de la tienda me dijo que ese conjunto iba bien, pero como no tengo referencias...........  . De momento solo sabemos como van los ironman y los malbisa-ome, haber cuando ponga juanfo los suyos que nos cuenta aunque la opcion de juanfo me parece que son muchos  Euros  . De todas formas visto lo visto con un +4 mi path creo que va que chuta y si se queda en +3 mejor. Tambien pregunte para preparar un poco el Jimny y me dijo lo mismo king spring+ome de ruedas me recomendó las grabber y me dijo que tendria que bajarle la transfer, la verdad que no me convencio lo del jimny porque me lo queria subir 8cm y me parece demasiado con +5 y unas 215/75/15 va que chuta y mucho mas barato. 

Para el jimny tenía pensado meterle un kit trailmaster +5, y ponerle unas grabber 215/75/15 + reforzar los bajos y con eso va que chuta, ya es un demonio como viene de serie y con eso creo que bastaría.  . En lo de reboton tienes razon te mete cualquier bache en la espalda bota demasiado.  El Path lo que tengo claro es que mas de 3 o 4 cm no lo quiero elevar y que tampoco me quiero gastar un dineral, yo personalmente no creo que sea un coche para elevarlo mucho y de altura libre anda bastante bien. El tema de las protecciones del Jinmy no lo he estudiado pero si tienes alguna idea para la transfer no dudes en contarmela que me animo rapidamente   

Damian, se puede hacer un cubre central de eje a eje más o menos, ventilado, peraltado para dejar las tolerancias de 1,5 cm más o menos, en aluminio damado de 5 mm, por unos 300 € más portes. ¿Cómo lo ves? Sería como 2 ó 3 veces más grande que los que se venden en la calle...

no, el centro del coche, los ejes rígidos no se pueden tocar. Este coche tien tan poca batalla, que partirlo en dos cachos, no se...

No se a ver si se ve bien, os lo digo por si no

parte baja del paragolpes     ==  60cm
al guardabarros                   == 109cm
a la parte baja del reposapies == 50 cm

Ozupepe igual tienes razon que va a ser eso que el path del 2005 igual es un poco mas bajo que el de 2007-2008. Porque en los primeros modelos ponia 23, algo de altura libre y ahora pone 25 y pico. Es que sino no tiene explicación. Respecto a tu patrol casi entra mi hijo de rodillas debajo,    vaya altura que tiene.