Hombre si  te preocupa el tema de los vadeos te dire que si los realizas superando la altura a la que estan los grupos y la caja de cambios, estos tragaran agua por los respiraderos y a tomar por cul..., para empezar debes montar unos prolongadores de los mismos para evitarlo y luego ir subiendo y sellando cajas, faros etc.y por supuesto snorkel para evitar el mal mayor. Pero si es para vadeos normalitos esto es que no superen media rueda es un dato con poca importancia.

Hombre Javierpfinder si usan las mismas paginas donde esta el partidismo , con repecto al toyota lo unico que hacen es resaltar que mientras todas las marcas miran mas hacia el asfalto toyota saca esta serie con una preparacion extra para campo, snorkel, amortiguadores con botella separada, bajos con protectores, ruedas camperas, cabrestante etc., mas completa que la del pafi y de serie con garantia, si le unes unos mayores recorridos de suspension y el bloqueo que tambien trae para el grupo trasero, yo creo que es superior al pathfinder de largo. y por supuesto no hay revista imparcial ellos tambien tienen culo

Lo conozco del "otro" pero tambien me acuerdo de uno que decia "pathfinder lo peor" de una tal Mercedes creo, ranas salen en todas las marcas y no creo que sea la tonica general. Ojala fuera redactor joder todos los coches del mercado por el gerol y encima me pagan pero me lo voy a plantear . Felices fiestas 

El año que lo sacaron el director de la revista hizo el Dakar con uno sin problamas gaves y lo termino, tambien fue el copiloto de Marc blazquez del campeonato nacinal de raids tt, del mundial y del Dakar con una Navara. No creo que todos salieran tan malos. Y estoy con etnic el pafi es un estupendo tt familiar, yo creo que el mejor en calidad precio, que con un poco de preparacion pasa a cojonu.....

Después de leer el artículo en cuestión y ver un poco las fotos pues me he puesto ha hacer unos números (desde la incultura que tengo en mecánica).

La altura de la rueda que llevan es:
16''*25,4 = 406,4 mm
265*0,75=  198,75
La altura total = 431,8 + (198,75*2) = 803,9 mm
El desarrollo = 3,1416 * 803,9 = 2525,5322 mm

Las originales:
17''*25,4 = 431,8 mm
255*65 = 165,75 mm
La altura total = 431,8 + (165,75 * 2) = 763,3 mm
El desarrollo = 3,1416 * 763,3 = 2397,9832 mm

Y ahora al grano, no hablan de que se tenga que homologar lo cual es un detalle sin importancia pero por más que miro las fotos (al igual que lo hice en la revista nú 199 que sacaban una foto "irreal") no me encajan que no hablen de que han subido ese path al poner esos amortiguadores y os digo porque:
Altura del preparado (803,9) - Altura del original (763,3)= 40,6 mm Esto es 4 cm

Pues bien, mi coche:
17''*25,4 = 431,8 mm
265*0,70 = 185,5 mm (montan 13,3 mm más de balón que yo como mola, yo puedo montar esa instalación ya que homologué  eso si cuando me toque la loto porque la lotería...  :'( :'()
La altura total = 431,8 + (185,5*2) = 802,8 mm
El desarrollo = 3,1416 * 802,8 = 2522,0764 mm

Altura del mio (802,8) - Altura del original (763,3)  = 39,5 mm Esto es CASI 4 cm

Pues os pongo una foto de como va el mio de ajustado, aunque no roza y si queréis la comparáis con cualquiera de las fotos que vienen en la revista (su neumático es ligeramente mas grande).


Realmente yo no gane los 4 cm esperados pero supongo que será por el aplastamiento del neumático (3k de presión).



Y otro tema del que no hablan ya que ellos lo cambiaron, y que alguien me corrija si no es cierto, es que con los frenos y discos originales no se pueden poner llantas de 16'' ya que rozan. Así que esa otra de las razones por las que cambiaron frenos.

Siempre hablando desde el absoluto desconocimiento en preparaciones. Así que pido disculpas si he metido la pata en mi razonamiento.

Pues si para ganar sólo un poco en campo (arena) y perder una barbaridad en carretera hay que gastarse más de 11.000 â?? (sin contar neumáticos), le pueden dar mucho por donde amargan los pepinos a la preparación de la revista.

Valiente ridiculez.


Shaluzz

JAvier estoy de acuerdo al 100% contigo....... y en el fondo pienso que quizás el precio de 11.000 euros inlcuya lo que no han explicado que le han hecho.........

Aunque mi path ya lleva unos cuantos kms por Marruecos, habiendo pasado seguramente por muchos de los sitios por donde han pasado ellos, y el primer año lo hicimos con los super good year de origen y al segundo año ya lo hice con las Fedima recauchutadas y en ningún momento pensé que la hacía falta nada mas.....

Ya me gustaría ver como son éstos coches que "originales de fabrica" los llevan al Dakar.

Saludos