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Cajoneras para un Pathfinder

Cajoneras para un Pathfinder

"CajoneraIntentaré seguir los pasos que he realizado lo más concretamente posible por si alguno os animáis. Pondré los esquemas del despiece para los tableros, esquemas de montaje, presupuestos y las fotos que hice durante el proceso.

Es importante que localicéis un cortador de la madera que tenga "buena mano",  así no tendréis que retocar ninguna medida,  en mi caso tuve que cortar y lijar a mano algunas piezas. Yo no tengo lijadora eléctrica, por suerte conseguí una sierra de calar para cortar las piezas desajustadas y el resto pues a lija manual con el desajuste posterior que producen estas maniobras.

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Sustitución del ATF de la transfer en el Pathfinder

Sustitución del ATF de la transfer en el Pathfinder

Según indica el manual de mantenimiento del Pathfinder, se debe sustituir el ATF de la caja transfer hacía los 30.000 kilómetros o incluso antes, en caso de uso intensivo. la caja transfer en el Pathfinder, aunque no llevemos la reductora conectada, siempre está en funcionamiento. No olvidemos que el sistema ALL-MODE la va a utilizar para el modo AUTO…

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Sustitución de la valvulina en la caja manual de 6 velocidades del Pathfinder

Sustitución de la valvulina en la caja manual de 6 velocidades del Pathfinder

Con el fin de evitar costosas reparaciones a la caja de embrague si no le damos un adecuado mantenimiento, es necesario seguir las pautas del manual de mantenimiento del vehiculo, que en nuestro caso se debe hacer cada 30.000 kilómetros. Pero debido a la incomodidad a la hora de cambiar la valvulina en dichas pautas de mantenimiento, si utilizamos un aditivo compatible especial de engrenajes, podemos aumentar esa pauta a unos…

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Tubo de escape delantero en Pathfinder

Tubo de escape delantero en Pathfinder

En algunas unidades del Pathfinder, el tubo de escape delantero ha fallado por la rotura de las uniones soldadas. En la inspección de este Pathfinder, se encuentra una zona muy manchada de humo negro entre la soldadura de la propia placa de anclaje y el tubo de la parte más próxima al motor. Esa zona es por la que han roto algunas unidades el tubo de escape y NISSAN ha introducido una parte flexible, un tubo del tipo de malla metálica flexible, para absorber las vibraciones y evitar este problema

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