En cuanto a los costes de fabricación, como es lógico, los primeros salen más caros al haber tenido que probar, medir, ensayar, diseñar... el tiempo que he tenido a los operarios nadie me lo va a regalar. Pero los lotes que salgan a continuación deben tener exactamente la mitad de las horas de trabajo de los primeros. Prometí decir hoy el precio, pero no he podido reunirme con el jefe del taller y solo va a poder ser proximado, y a falta de la diferencia de precio de un material a otro; pero vamos, que tampoco os voy dejar con las ganas, sin comprometerme a nada, os digo lo más afinado posible:
Materiales (aluminio 5 mm): 280 € / coche (Vamos a comparar con otros proveedores)
Materiales (hierro, tornillería): 25 €/ coche
Portes de materiales al taller: 70 € coche (vienen de Vitoria las chapas)
Mano de obra: 250 € coche (cortado, plegado aluminio, y hacer el subchasis)
Portes a domicilio aparte (según la zona).
El total sin portes, superará por no mucho los 600 €. Pero bueno, cuando hable con el jefe de taller y sumemos las horas del cubre de emilio, os podré afinar más. Yo no lo veo mal teniendo en cuenta que protegemos casi hasta las ruedas traseras... ¿no? ¿Qué opináis? Cada mm más de grosor he de confirmarlo, pero creo que subía unos 60 - 70 € / coche. Pero no me hagáis mucho caso sin preguntar antes.
Jugando con la primera cantidad, las otras van a variar poco, podemos aumentar grosores de aluminio o pedir otro material a quien no le importe el peso. Por cierto, no he podido pesar los componentes hoy, pero levantándolos a manos diría que...
el subchasis pesa unos 25 kg
El primer y segundo cubre rondan los 2 kg
el tercero los 4
El largo central los 15 - 20
Así que a falta de confirmar, unos 55 kg todo, no creo que más. Pero ya lo diré al gramo...
Yo esperaba que saliese algo más barato, pero claro, con subchasis y todo... eso sí, debido a la forma de fabricación, es algo para toda la vida; el subchasis se queda ahí y como va apoyado a las vigas es indestructible. Cada una de las piezas es recambiable por separado, en caso de rotura. Aparte de que cubre desde delante hasta un palmo de la estabilizadora trasera, es decir, creo que más que cualquiera de las que venden. Aparte está en estudio el cubre-diferencial trasero, pero con el palo del primer juego va a esperar...
